Innenstadtstrecke: Unterschied zwischen den Versionen
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Die '''Innenstadtstrecke''' (kurz ISS - nicht zu verwechseln mit Internationaler Raumstation ISS) war der Teil des [[Regionalstadtbahn]]-Projekts, der innerhalb Tübingens die Anbindung an die [[Kliniken]] auf dem [[Schnarrenberg]], den [[Technologiepark]] auf der [[Obere Viehweide|Viehweide]] und [[Waldhäuser-Ost]] herstellen sollte. Dabei führte die geplante Strecke mitten durchs Stadtzentrum über die [[Karlstraße]], die [[Neckarbrücke]], durch die [[Mühlstraße]] und die [[Wilhelmstraße]] bis sie nördlich in die [[Gmelinstraße]] abbog. | Die '''Innenstadtstrecke''' (kurz ISS - nicht zu verwechseln mit Internationaler Raumstation ISS) war der Teil des [[Regionalstadtbahn]]-Projekts, der innerhalb Tübingens die Anbindung an die [[Kliniken]] auf dem [[Schnarrenberg]], den [[Technologiepark]] auf der [[Obere Viehweide|Viehweide]] und [[Waldhäuser-Ost]] herstellen sollte. Dabei führte die geplante Strecke mitten durchs Stadtzentrum über die [[Karlstraße]], die [[Neckarbrücke]], durch die [[Mühlstraße]] und die [[Wilhelmstraße]] bis sie nördlich in die [[Gmelinstraße]] abbog. | ||
Am [[26. September]] [[2021]] waren die Tübinger Bürgerinnen und Bürger parallel zur [[Bundestagswahl 2021|Bundestagswahl]] aufgerufen, ihr Votum in einem [[Bürgerentscheid]] für oder gegen die Innenstadtstrecke abzugeben. Eine Mehrheit von 57 % stimmte gegen den Bau der Innenstadtstrecke, 43 % waren dafür. | Am [[26. September]] [[2021]] waren die Tübinger Bürgerinnen und Bürger parallel zur [[Bundestagswahl 2021|Bundestagswahl]] aufgerufen, ihr Votum in einem [[Bürgerentscheid]] für oder gegen die Innenstadtstrecke abzugeben. Eine Mehrheit von 57 % stimmte gegen den Bau der Innenstadtstrecke, 43 % waren dafür.<ref>https://www.tuebingen.de/30184.html</ref> | ||
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Version vom 5. Juni 2022, 18:55 Uhr
Die Innenstadtstrecke (kurz ISS - nicht zu verwechseln mit Internationaler Raumstation ISS) war der Teil des Regionalstadtbahn-Projekts, der innerhalb Tübingens die Anbindung an die Kliniken auf dem Schnarrenberg, den Technologiepark auf der Viehweide und Waldhäuser-Ost herstellen sollte. Dabei führte die geplante Strecke mitten durchs Stadtzentrum über die Karlstraße, die Neckarbrücke, durch die Mühlstraße und die Wilhelmstraße bis sie nördlich in die Gmelinstraße abbog. Am 26. September 2021 waren die Tübinger Bürgerinnen und Bürger parallel zur Bundestagswahl aufgerufen, ihr Votum in einem Bürgerentscheid für oder gegen die Innenstadtstrecke abzugeben. Eine Mehrheit von 57 % stimmte gegen den Bau der Innenstadtstrecke, 43 % waren dafür.[1]
