Mühlstraße

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MühlstraßeGeo-Cache leeren
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Muehlstrasse-tuebingen.jpg
Kreisstraße
OberflächeAsphalt, Beton
Höchstgeschwindigkeit30 km/h
Beleuchtetja
Bürgersteigbeidseitig, einseitig
Autosverboten
Fahrrädererlaubt
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Mühlstraße aus der Luft, 2018
Blick in Richtung Lustnauer Tor / Schimpfeck Januar 2009 (vor dem Umbau der Straße)
Die Westseite der Mühlstraße bildet eine Stützmauer in Richtung Altstadt und Schulberg. Aufnahme 2008
Tafel zur Erbauung an der östlichen Stützmauer zum Österberg hin, leider in sehr schlechtem Zustand. Die Inschrift lautet: "Unter der segensreichen Regierung des König Karl erbaute die Stadtgemeinde Tübingen Straße und Strebemauer 1885-1887. Ein reicher Quell des Segens sei es uns und unseren Kindern und ein Denkmal seis des Fürsten der dem Volk ein Vater ist."

Die Mühlstraße in Tübingen ist eine zentrale Straße durch den Gelände-Einschnitt zwischen Altstadt und Österberg.
Sie verbindet die Neckarbrücke mit dem Lustnauer Tor. Am Südende treffen Neckargasse, Gartenstraße und Eberhardsbrücke zusammen, am Nordende beginnt die Wilhelmstraße; und die Neue Straße, die Doblerstraße, die Österbergstraße und die Pfleghofstraße treffen hier zu einem kleinen Platz am Lustnauer Tor (auch "Schimpf-Eck" genannt) zusammen.

Die Hungertafel von 1530 hängt an der alten Stadtmauer, am Nordende der Mühlstraße (Westseite)
Das Haus 3 mit Jugendstil-Dekor in der Nähe zur Neckarbrücke wurde Anfang August 2009 abgerissen.
Mühlstraße im Dezember 2011
Obere Mühlstraße mit den Häusern im "Nürnberger Stil", vom Schulberg aus gesehen (2010)
Dach von Haus Nr. 18
Mühlstraße von oben, Blick von einem Bau-Kran (Ende 2016)[1]
Neckartor mit Blick in die Mühlstraße, festlich geschmückt zum Uni-Jubiläum 1927. Keines der hier zu sehenden Gebäude besteht heute noch: links Eckhaus am Neckartor, dann Mühlstr. 1 und rechts Uhlandhaus, jeweils im Krieg zerstört. In der Mitte mit Spitzdach Mühlstr. 3, 2009 abgerissen.

Name[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die Mühlstraße hat ihren Namen von den ehemaligen drei Mühlen (Getreide-, Walk- und Pulvermühle) die mit dem Wasser des Ammer-Neckar-Kanals betrieben wurden. Um 1450 beschloss die Stadt, den Österberg zwischen Ammertal und Neckartal durchstechen zu lassen. Durch den neuen Graben wurde der Ammerkanal direkt in den Neckar abgeleitet. Mit einem Gefälle von etwa 8,5 Metern zwischen Ammer- und Neckartal war der Betrieb der drei Mühlen möglich. Am unteren Ende des Mühlgrabens lag bis 1706 die herzogliche Pulvermühle. Wie die weiter oben gelegene Grabenmühle ist sie wohl schon bald nach Fertigstellung des Grabens errichtet worden. Nach einer Serie von Unfällen – beim letzten war die ganze Mühle in die Luft geflogen – ordnete Herzog Eberhard Ludwig 1706 ihre Verlegung an und ließ den Neubau weit außerhalb der Stadt vor dem Haagtor errichten. Den alten Platz der Pulvermühle erwarb die Stadt, um darauf 1708 eine weitere Getreidemühle, die sogenannte Neumühle zu erbauen. Zusammen mit den anderen städtischen Mühlanlagen wurde auch sie 1835 privatisiert und in der Folgezeit mehrfach umgebaut.[2]
Während der Nazi-Zeit bis 1945 hieß die Straße Adolf-Hitler-Straße.

Bau[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Der Bau der Straße erfolgte 1885-1887 anstelle des ehemaligen Mühlwegs. Der bereits bestehende, aber schmale Geländeeinschnitt wurde etwas verbreitert, der Hang teilweise durch Stützmauern (Entwurf von Adolf Katz) gesichert, die Getreidemühle und Walkmühle entfernt. Die Eröffnung fand am 27. Juli 1887 statt.[3] Als Baufirma kam unter anderen Clemens & Decker zum Einsatz. Die Mauerfassade der Hangabstützungen wurde nach dem Vorbild der Burg Hohenzollern ausgeführt. Auf der Westseite ersetzte sie größtenteils die dortige alte Stadtmauer und ist daher, leicht romantisierend, einer Befestigungsmauer mit Zinnen nachempfunden. Ein Stück originale Stadtmauer mit vier Schießscharten ist am unteren Ende noch erhalten. - Ziel des Ausbaus der Mühlstraße war es, sie als "lebhafteste und schönste" Straße zu bauen.[4]

Gebäude[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Der Baustil der um die Jahrhundertwende erbauten Gebäude in der oberen Mühlstraße entstammt dem Historismus und dem etwa 1880 aufgetretenen, sogenannten "Nürnberger Stil". Dieser zeichnet sich durch die Übernahme lokal prägender dekorativer Formen des historischen Bestandes aus. Er bezieht sich vor allem auf den Übergang von Spätgotik zu Frührenaissance - die Zeit, in der auch Tübingen einen großen Aufschwung erlebte, wenn auch damals fast nur in Fachwerkbauweise. Treibende Kraft bei der Entwicklung dieses Stils war Conradin Walther, Professor an der Nürnberger Kunstgewerbeschule, mit seinen Schülern.[5] Die sieben Häuser dieses Baustils wurden 1900-03 erbaut,[6] darunter das "Deutsche Haus" mit Erker und Treppengiebel an der Ecke Lustnauer Tor von Walther selbst. Weitere Architekten waren Eisenlohr & Weigle, Karl Wägenbaur, A. Seitz und G. Kocher. Spätere Veränderungen konnten in jüngerer Zeit nur vereinzelt rückgängig gemacht werden.[7]

Trotz Mittelalter-Imitat war die Mühlstraße eine erste Adresse für den neuzeitlichen Luxus. Wein- und Tabakgeschäfte, Fotografen, Herrenausstatter (Knecht in Nr. 12) und Juweliere gab es dort – und selbstständige Frauen: die Tanzlehrerin Lina Anweiler-Kloren (Nr. 10) und die Maschinenschreiberin Berta Wochele in Nr. 18. 1942 betrieb hier Berta Leibbrand eine vegetarische Pension.[8] Im etwas älteren Haus Nr. 8 befand sich um 1900 das Hotel König Karl[9] und in Nr. 6 der Verlag von Heinrich Sting. - Das Nachkriegs-Eckhaus Mühlstraße 1 wurde 2020 komplett umgebaut.

Verkehr und Planung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Lange Zeit war die Straße die einzige von Kraftfahrzeugen befahrbare Verbindung zwischen nördlicher und südlicher Kernstadt und oft verkehrsüberlastet. Erst der vierspurige, allerdings weit im Westen liegende Tunnel der B 28 hat für eine gewisse Entspannung gesorgt. Vom Neckar aus in Richtung Wilhelmstraße und Ammertal durften bis Anfang 2022 PKW die Mühlstraße benutzen, vom Lustnauer Tor abwärts waren schon seit 1993 nur Taxis, Busse, Fahrräder und Notfälle erlaubt.[10] Ab April 2022 war die Straße (mit diesen Ausnahmen) für längere Zeit voll gesperrt (siehe weiter unten). Im Januar 2023 beschloss der Gemeinderat, dass die Sperrung dauerhaften Bestand haben soll.[11]

Im Rahmen des Projekts "Innen:Stadt" der Stadtverwaltung wurden 2009 Maßnahmen zur weitgehenden Sanierung, Verschönerung und Aufwertung der Mühlstraße durchgeführt. - Einzelheiten wurden im Vorfeld, währenddessen und danach heftig diskutiert.

Ab 28. Juni bis Ende November 2009 kam es wegen dieser Bauarbeiten einschließlich des Abrisses des Gebäudes Mühlstraße 3 sowie wegen der Belagsarbeiten auf der Neckarbrücke zu Sperrungen für den Verkehr. Auch die Busse durften in dieser Zeit nicht mehr durch diese Straße fahren.[12]

Die Fahrbahn der Mühlstraße wurde auf eine Mindestbreite beschränkt. Meterdicke Betonplatten sollen ihr für lange Zeit Stabilität verschaffen, die Oberfläche erhielt eine transparente Beschichtung. Der früher asphaltierte Bürgersteig wurde verbreitert und mit hellen Betonsteinen gepflastert, ist nun aber im westlichen Teil auch für Radfahrer zur Fahrt bergauf freigegeben, ohne eine scharfe Trennlinie zum Fußgängerbereich. Auch Kurzzeit-Parkplätze sind auf der Fläche des Bürgersteigs angelegt. Mehrere kleine Bäume mit Holzspalier begrünen diesen Bereich. Die Stützmauer von 1887 wurde durch mehrere eingebohrte Metallanker stabilisiert. Auf eine Reinigung der verwitterten Mauerflächen wurde mit Hinweis auf den hohen Aufwand und eine zu erwartende schnelle Wiederverschmutzung, solange dort der Verkehr durchfließt, verzichtet. Die Straße wird durch eine neue Beleuchtung (Laternen und Bodenstrahler an der Mauer) erhellt. [13]

OB Boris Palmer befürwortete eine Sperrung der Mühlstraße für den Durchgangsverkehr auch von Süden, wollte dies aber nicht gegen einen ggf. anderslautenden Mehrheitswillen in der Bevölkerung durchsetzen. Er regte dazu einen Bürgerentscheid an. [14] Gegen eine Vollsperrung hat sich 2012 eine Bürgerinitiative vom Österberg gebildet.[15] Nach einer probeweisen Vollsperrung für Kfz (Ausnahme Busse, Taxi, S-Pedelecs, E-Roller sowie Fahrzeuge von Anwohnern und deren Lieferanten) im Herbst 2019 votete im Februar 2020 ein Teil der Bevölkerung per BürgerApp knapp gegen eine Sperrung. Ab April 2022 wurde die Mühlstraße für eineinhalb Jahre erneut für Kfz (mit obigen Ausnahmen) gesperrt - wegen des Neubaus der Friedrichstraßen-Brücke. Anschließend sollte entschieden werden, ob es dabei bleiben soll.[16] Der Gmeinderat stimmte im Januar 2023 dafür. Zur Frage, ob die geplante Regionalstadtbahn durch die Mühlstraße verlaufen soll, gab es im Herbst 2021 einen Bürgerentscheid, bei dem mehrheitlich gegen den Bau der Stadtbahn gestimmt wurde.

Treppe, Weg und Brücke[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Inzwischen gebaut wurde 2011-13 nach kontroversen Debatten auch ein neuer Treppenaufgang an der Stelle des abgerissenen Hauses Mühlstraße 3 zu einem ebenfalls neuen Fußweg oberhalb der Stadtmauer am begrünten Schulberg-Hang zur Pfleghofstraße und beim Haus der Bar Schwarzes Schaf (früher Tangente-Night) zur oberen Mühlstraße. Die Diskussion um die Treppe zum Schulberg und einen Steg bzw. eine Brücke zwischen Altstadt und Österberg bekam Transparenz durch Informationen aus der Vergangenheit: Zeit-zeugnisse.de mit Bildern und alten Plänen (Sept. 2011). Auf der Plattform "Treppenstreit.de" wurden die Alternativen, Gründe, Kosten etc. dargestellt, allerdings erst nachdem das Vorhaben bereits endgültig vom Gemeinderat beschlossen worden war (ab April 2011). Dennoch gab es auch hierauf noch Diskussionen.[17] Der Bau einer Brücke kam für die Entscheider letztlich nicht infrage.

Was es hier gibt[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Nach Hausnummern:


Meinung: Die Straße hat sich in den letzten Jahren zu einer Gastronomie-Meile entwickelt, wobei sie mit derzeit 9 Imbissläden fast "überversorgt" zu sein scheint, während es durchaus noch einen Bedarf an einer weiteren "normalen" Kneipe oder Bar gibt, da Wohnzimmer und The Last Resort fast immer "brechend voll" sind... --HubertQ (Diskussion) 23:22, 7. Nov. 2019 (CET) - Und es gibt drei Friseure...

Quellen und Weiterführendes[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. ↑ Im Drachenflugsimulator am Kranhaken mit Einstieg in der Mühlstraße, Tagblatt 26.11.2016
  2. ↑ Vom Mühlgraben zur Mühlstraße www.tue-markt.de
  3. ↑ Die Mühlstraße in Tübingen. Zierde der Stadt? Materialien einer Ausstellung, bearbeitet von Bernhard Sterra. Kulturamt Tübingen, 1990
  4. ↑ Kleine Tübinger Stadtgeschichte (Silberburg-Verlag, 2006, Seite 154, ISBN 978-3-8425-1287-0)
  5. ↑ Wikipedia: Nürnberger Stil
  6. ↑ Tübinger Stadtchronik ab 1900
  7. ↑ Spätere Veränderungen siehe Diskussionsseite
  8. ↑ „Die Mühlstraße in Tübingen. Zierde der Stadt?“ Broschüre Stadtarchiv Tübingen (1990)
  9. ↑ Stadtplan 1903
  10. ↑ Tübinger Stadtchronik von 1993
  11. ↑ https://www.tagblatt.de/Nachrichten/Die-Muehlstrassebleibt-dicht-575432.html
  12. ↑ www.tagblatt.de vom 26.06.2009
  13. ↑ Schwäbisches Tagblatt Jan. 2010
  14. ↑ Palmer will Bürgerentscheid, Tagblatt 28.1.2011
  15. ↑ Bürgerinitiative will Mühlstraßen-Sperrung verhindern, Tagblatt 1.4.2012
  16. ↑ Tagblatt 19.3.2021
  17. ↑ www.treppenstreit.de, Memento vom 16. 12. 2014 im Internet Archive (April 2011 bis 2014 online)

Mühlstraße (Tübingen) in Wikipedia, weitestgehende Übernahme aus TÜpedia

Historische Ansichten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  • Blick auf die Stelle des baldigen Durchbruches zur Mühlstraße. Bildmitte/rechts: Wohnhaus von Uhland (1944 zerstört) und ganz links das Haus der ehem. Neumühle (sein Nachfolgebau wurde ebenfalls 1944 zerstört), dazwischen das Torwarthaus (1885 für die Mühlstr. abgerissen)

    Blick auf die Stelle des baldigen Durchbruches zur Mühlstraße. Bildmitte/rechts: Wohnhaus von Uhland (1944 zerstört) und ganz links das Haus der ehem. Neumühle (sein Nachfolgebau wurde ebenfalls 1944 zerstört), dazwischen das Torwarthaus (1885 für die Mühlstr. abgerissen)

  • Bauarbeiten beim Durchbruch der Mühlstraße

    Bauarbeiten beim Durchbruch der Mühlstraße

  • Bebauung an der Stadtmauer untere Mühlstraße.

    Bebauung an der Stadtmauer untere Mühlstraße.

  • Abriss der Mühlen 1885, Blick von Süden. Im Hintergrund steht noch das Dekanatshaus am Lustnauer Tor, das ebenfalls dem Straßenbau wich.

    Abriss der Mühlen 1885, Blick von Süden. Im Hintergrund steht noch das Dekanatshaus am Lustnauer Tor, das ebenfalls dem Straßenbau wich.

  • Abriss der oberen Mühle 1885, von Norden gesehen. Rechts die Stadtmauer mit ihrer damaligen Ausbuchtung

    Abriss der oberen Mühle 1885, von Norden gesehen. Rechts die Stadtmauer mit ihrer damaligen Ausbuchtung

  • Blick auf den Anfang der fertiggestellten Prachtstraße 1887. Im Vordergrund: Alte Neckarbrücke in desolatem Zustand vor ihrem Neubau 1900

    Blick auf den Anfang der fertiggestellten Prachtstraße 1887. Im Vordergrund: Alte Neckarbrücke in desolatem Zustand vor ihrem Neubau 1900

  • Uhlands Wohnhaus um 1905, Ecke Gartenstraße

    Uhlands Wohnhaus um 1905, Ecke Gartenstraße

  • Mühlstraße von Südwesten um 1910

    Mühlstraße von Südwesten um 1910

  • Pfleghof und Kameralamt

    Pfleghof und Kameralamt

  • Haus Nr. 6 Verlag H. Sting (Mitte) und Nr. 8 Hotel König Karl (links), um 1900, jeweils noch mit zeittypischem Fassadendekor

    Haus Nr. 6 Verlag H. Sting (Mitte) und Nr. 8 Hotel König Karl (links), um 1900, jeweils noch mit zeittypischem Fassadendekor

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