Dosto-Steuerwagen Tübingen: Unterschied zwischen den Versionen
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Früher bekamen nur Lokomotiven Namen. Der Aufwand der Namensgebung ist aber so gering, dass dies jetzt auch bei Steuerwagen durchgeführt wird. Das Ziel ist es, eine Verbundenheit bei den Lokalpolitikern und der Bevölkerung zu wecken.<ref>D. Herzig auf [http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?4,4618019 www.drehscheibe-online.de]</ref> Ein Werbeeffekt für die namensgebende Stadt kommt hinzu, obwohl die Steuerwagen meistens in der Nähe der Stadt eingesetzt werden, nach der sie benannt sind. | Früher bekamen nur Lokomotiven Namen. Der Aufwand der Namensgebung ist aber so gering, dass dies jetzt auch bei Steuerwagen durchgeführt wird. Das Ziel ist es, eine Verbundenheit bei den Lokalpolitikern und der Bevölkerung zu wecken.<ref>D. Herzig auf [http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?4,4618019 www.drehscheibe-online.de]</ref> Ein Werbeeffekt für die namensgebende Stadt kommt hinzu, obwohl die Steuerwagen meistens in der Nähe der Stadt eingesetzt werden, nach der sie benannt sind. | ||
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== Technische Daten des Innovations-Doppelstockwagens == | == Technische Daten des Innovations-Doppelstockwagens == | ||
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|Bauart | |||
|766.4 | |766.4 | ||
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|Gattung | |||
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|Vmax | |||
|160 | |160 | ||
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|Einstiegshöhe | |||
|Tiefeinstieg | |Tiefeinstieg | ||
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|Türen | |||
|elektrisch | |elektrisch | ||
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|Zugzielanzeige | |||
|BiLED | |BiLED | ||
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|Plätze | |||
|91 | |91 | ||
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|Baujahr(e) | |||
|ab 2005 | |ab 2005 | ||
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|Besonderheiten | |||
|Klimaanlage, 2 Mehrzweckabteile, LZB | |Klimaanlage, 2 Mehrzweckabteile, LZB | ||
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== Weblinks == | == Weblinks == | ||
* [http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?4,4618019 www.drehscheibe-online.de] mit guten Fotos | * [http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?4,4618019 www.drehscheibe-online.de] mit guten Fotos | ||
== Einzelnachweise == | == Einzelnachweise == | ||
<references/> | <references/> | ||
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Aktuelle Version vom 18. Juli 2021, 19:15 Uhr
Der Doppelstock-Steuerwagen mit dem Namen Tübingen ist ein Eisenbahnwagen der vierten Generation, der von Bombardier hergestellt wurde und von der Deutschen Bahn eingesetzt wird.[1] Er trägt die Nummer D-DB 50 80 86-81 103-3 DBpbzfa 766.4.
Früher bekamen nur Lokomotiven Namen. Der Aufwand der Namensgebung ist aber so gering, dass dies jetzt auch bei Steuerwagen durchgeführt wird. Das Ziel ist es, eine Verbundenheit bei den Lokalpolitikern und der Bevölkerung zu wecken.[2] Ein Werbeeffekt für die namensgebende Stadt kommt hinzu, obwohl die Steuerwagen meistens in der Nähe der Stadt eingesetzt werden, nach der sie benannt sind.
Technische Daten des Innovations-Doppelstockwagens[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Bauart | 766.4 |
| Gattung | DBpbzfa |
| Vmax | 160 |
| Einstiegshöhe | Tiefeinstieg |
| Türen | elektrisch |
| Zugzielanzeige | BiLED |
| Plätze | 91 |
| Baujahr(e) | ab 2005 |
| Besonderheiten | Klimaanlage, 2 Mehrzweckabteile, LZB |
Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- www.drehscheibe-online.de mit guten Fotos
Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- ↑ Vierte Generation von Bombardier Double-deck Doppelstockwagen auf Wikipedia.
- ↑ D. Herzig auf www.drehscheibe-online.de
