Bearbeiten von „Rettungswache“

Die Tübinger Haupt- und Lehrrettungswache des [[DRK|Deutschen Roten Kreuzes]] befindet sich seit [[1978]] im [[Steinlachwasen]] 26 in [[Derendingen]]. Also sehr zentral im [[Landkreis]] und mit guter Verkehrsanbindung: Von hier aus sind die beiden großen [[Bundesstraßen]] optimal erreichbar, außerdem schaffen es die Retter, die meisten Ortschaften im Kreis innerhalb von 15 Minuten anzusteuern.

Sie bildet mit der [[Leitstelle]] das Kernstück des [[Rettungsdienst]]es im Landkreis Tübingen.  

== Fakten zur Tübinger Rettungswache ==

== Geschichte der Rettungswache ==

=== vom Pferdefuhrwerk zum motorisierten Hilfsdienst<ref>[http://www.drk-tuebingen.de/rettungsdienst/rettungswachen/tuebingen.html#jfmulticontent_c2034-4 Geschichte der Rettungswache]</ref> ===

Anno [[1886]] nutzte die neu gegründete [[Sanitätskolonne]] in Tübingen vor allem Pferdefuhrwerke und auch fahrbare Tragen. Im damaligen „Rettungswesen” ging es vor allem darum,  Patienten in die Kliniken zu transportieren. Durchgeführt wurde dies von Familienangehörigen, Freunden oder Nachbarn.  

[[1922]] kaufte sich die Sanitätskolonne Tübingen eine neue Trage mit Gummireifen. Der Sprung in eine neue Zeit folgte wenig später, im Jahr [[1927]]: Da schaffte die Sanitätskolonne das erste Motorfahrzeug an, einen Magirus Dux. Ab [[1929]] wurde eine erste ständige Wache eingerichtet, in der damaligen Polizeiwache an der [[Neckarbrücke]]. Sie war aber nur an Wochenenden im Sommerhalbjahr in Betrieb. [[1931]] wurde der Dux ein Opfer von Flammen, daraufhin bauten sich die Aktiven der Rotkreuz-Sanitätskolonne einen Privatwagen um. [[1936]] konnte der erste Mercedes angeschafft werden, in ihm ließen sich sogar zwei Tragen transportieren.

=== Stationen: [[Kornhaus]] - [[Silcherschule]] - [[Steinlachwasen]] ===

Von [[1909]] an war die Sanitätskolonne kostenfrei im [[Kornhaus]], dem heutigen [[Stadtmuseum]], untergebracht. Dort blieb sie dann 76 Jahre – bis zum Umzug in ihr Domizil in der alten [[Silcherschule]], wo sie noch das Fest zum 100-Jährigen [[1986]] plante. Lager und Fahrzeuge waren da allerdings schon im [[Steinlachwasen]]. 1977 nahm das DRK dort im neu gebauten Rettungszentrum die [[Leitstelle]] in Betrieb.<ref>[http://www.zeit-zeugnisse.de/Home/orte/karte-lkr-rt_artikel,-Vor-125-Jahren-begann-die-Geschichte-des-Roten-Kreuzes-_arid,135666.html Artikel bei Zeit-Zeugnisse.de zum 125jährigen DRK-Jubiläum]</ref>

=== Nach dem 2. Weltkrieg ===

Als die Tübinger Sanitätskolonne in [[Sindelfingen]] ihren ersten Nachkriegs-Mercedes abholen konnte, musste der Fahrer selbst vier Reifen mitbringen. Im Jahre [[1955]] erschien erstmals die DIN-Norm 75080. Damit wurden Anforderungen festgelegt für den Bau und die Ausstattung von Krankenkraftwagen. Nach dieser Norm wurde der Krankenkraftwagen als Sonderfahrzeug definiert, das gleichermaßen für den Krankentransport und den Rettungsdienst bestimmt ist. Hier war nun erstmals offiziell die Rede von „Rettung”. Doch auch damit war noch kein [[Rettungsdienst]] im heutigen Sinne gemeint. Denn in der Praxis war nach wie vor die „Einpack-Rettung” üblich – der Patient wurde ins Fahrzeug geladen und auf dem schnellsten Weg ins Krankenhaus gefahren. Die Ausstattung der Fahrzeuge mit medizinischem Gerät war nicht der Rede wert, der Ausbildungsstand des Personals denkbar gering. Viele schwer verletzte Patienten starben während des Transports zum Krankenhaus.  

Mit dem „[[Wirtschaftswunder]]” nahm die Zahl der Autos zu, und es gab immer mehr Verkehrstote und -verletzte. Das führte erneut zu der Überlegung, dass eine medizinische Versorgung am Unfallort die Überlebenschancen von schwerstverletzten Unfallopfern erheblich steigern könnte. Sowohl Ärzte als auch Assistenzpersonal waren hierfür im Gespräch.