Bearbeiten von „Gögler-Trasse“

Bezeichnung für den Namen "Innerstädtische Ausbautrasse" (Variante 1/1A) zum [[B 27]]-Ausbau. Sie wird gerne salopp als "Gögler-Trasse" bezeichnet, weil sie 1997 vom damaligen [[RP]]-Präsidenten Gögler favorisiert wurde. Sie war auch [[2002]] im offiziellen Trassen-Abwägungsverfahren enthalten. Wegen der eindeutigen Nachteile haben sich [[die Stadt]] und alle [[Bürgerinitiativen]] damals gegen diese Trasse ausgesprochen, selbst das [[Regierungspräsidium]] (mit neuem Präsidenten) hat sie da nicht mehr ernsthaft verfolgt.

Der Deckel wäre bei dieser Trasse nur 860m lang. Von [[Hechingen]] aus käme zunächst ein offener vierspuriger Ausbau der [[B27]] entlang der [[Gartenstadt]]; dann ein großer Verkehrsknoten am [[Hechinger Eck]]; dann der vierspurige Tunnel bis etwa auf Höhe der [[Schweickhardtstraße|Schweickhardt-Kreuzung]]; und dann weiter vierspurig. Über dem Tunnel wäre dann eine zweispurige Erschließungsstraße für den innerörtlichen Verkehr (etwa so, wie sie auch beim [[Schindhaubasistunnel]] kommen soll).

==Auswirkungen - kritische Sicht==

Die überdeckelte Strecke ist zu kurz ([[Gartenstadt]], [[Hechinger Straße|Hechinger Eck]] und [[Französisches Viertel]] bekämen eine Quasi-Autobahn). Das Entwicklungsgebiet am [[Hechinger Eck]] würde dem Verkehrsknoten geopfert (Verlust von 30-40% der Bauflächen im dortigen Entwicklungsberich, Verlust des Hangfußes vom [[Galgenberg]] (der als Flora-Fauna-Habitat-Gebiet unter strengem europäischen Schutz steht). Die Frischluftzufuhr aus dem [[Steinlachtal]] in die [[Südstadt]] würde unterbrochen. Anwohner wären trotz Tunnel belastet, da die Entlüftung über die Tunnelportale im Wohngebiet erfolgen müsste. Gebaut werden müsste unter Verkehr, ca. 6-7 Jahre lang.

[[KAtegorie:Infrastruktur]][[Kategorie:Verkehr]][[Kategorie:Südstadt]][[Kategorie:Ehemalige Planung]]
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	Bezeichnung für den Namen "Innerstädtische Ausbautrasse" (Variante 1/1A) zum [[B 27]]-Ausbau. Sie wird gerne salopp als "Gögler-Trasse" bezeichnet, weil sie 1997 vom damaligen [[RP]]-Präsidenten Gögler favorisiert wurde. Sie war auch [[2002]] im offiziellen Trassen-Abwägungsverfahren enthalten. Wegen der eindeutigen Nachteile haben sich ~~die~~ [[~~Stadtverwaltung~~]] und alle ~~beteiligten~~ [[Bürgerinitiativen]] damals gegen diese Trasse ausgesprochen; selbst das [[Regierungspräsidium]] (mit neuem Präsidenten) hat sie da nicht mehr ernsthaft verfolgt.		Bezeichnung für den Namen "Innerstädtische Ausbautrasse" (Variante 1/1A) zum [[B 27]]-Ausbau. Sie wird gerne salopp als "Gögler-Trasse" bezeichnet, weil sie 1997 vom damaligen [[RP]]-Präsidenten Gögler favorisiert wurde. Sie war auch [[2002]] im offiziellen Trassen-Abwägungsverfahren enthalten. Wegen der eindeutigen Nachteile haben sich [[die Stadt]] und alle [[Bürgerinitiativen]] damals gegen diese Trasse ausgesprochen, selbst das [[Regierungspräsidium]] (mit neuem Präsidenten) hat sie da nicht mehr ernsthaft verfolgt.

	Der Deckel wäre bei dieser Trasse nur 860m lang. Von [[Hechingen]] aus käme zunächst ein offener vierspuriger Ausbau der [[B27]] entlang der [[Gartenstadt]]; dann ein großer Verkehrsknoten am [[Hechinger Eck]]; dann der vierspurige Tunnel bis etwa auf Höhe der [[Schweickhardtstraße\|Schweickhardt-Kreuzung]]; und dann weiter vierspurig. Über dem Tunnel wäre dann eine zweispurige Erschließungsstraße für den innerörtlichen Verkehr (etwa so, wie sie auch beim [[Schindhaubasistunnel]] kommen soll).		Der Deckel wäre bei dieser Trasse nur 860m lang. Von [[Hechingen]] aus käme zunächst ein offener vierspuriger Ausbau der [[B27]] entlang der [[Gartenstadt]]; dann ein großer Verkehrsknoten am [[Hechinger Eck]]; dann der vierspurige Tunnel bis etwa auf Höhe der [[Schweickhardtstraße\|Schweickhardt-Kreuzung]]; und dann weiter vierspurig. Über dem Tunnel wäre dann eine zweispurige Erschließungsstraße für den innerörtlichen Verkehr (etwa so, wie sie auch beim [[Schindhaubasistunnel]] kommen soll).